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恢復元氣 沖刺目標
這些車企銷量實現“V型”反彈
【發布日期:2020-12-27】 【來源:本站】 【閱讀:次】【作者:】

       2020年對于整個汽車市場來說,都是艱難且極具挑戰的一年。但隨著國內疫情進入常態化防控,國內車企穩步復工復產,中國汽車市場在下半年恢復了元氣,銷量呈現“V型反彈”,多家車企迎來了銷量回暖與轉正。根據多家上市公司2020年最新業績匯總統計,銷量實現正增長的車企雖然占少數,但仍有不少車企有望完成年度銷量目標。

  預判全年:
  中國品牌拔得頭籌

  雖然目前已經出爐的只有各大車企今年1~11月份的銷量數據,但從往年銷量占比來看,并不難預判全年銷量目標完成率情況。業內分析指出,今年前11個月銷量目標完成率在85%以上的車企,都有可能達成全年任務。
  從目前數據來看,今年表現最好的是中國各大自主車企,長安、長城、江淮、吉利、廣汽、一汽紅旗等,年度目標的完成率都在86%以上,這意味著中國品牌在全球車市低迷情況下,實現了“V型反彈”的逆轉,展現出強大的生命力和抗壓能力。其中完成率最高的是長安和長城,目前已完成了94%以上的目標,全年有望超額完成任務。長城汽車得益于今年的轉型成功和多個新平臺產品的推出,助銷量在下半年實現反彈。廣汽集團今年在自主板塊和合資板塊的助力下,也穩步向全年目標發起沖擊,新增廣汽埃安等品牌展示出集團面對汽車新四化趨勢的應變和活力。也有車企今年銷量低迷,如上汽、奇瑞和北汽新能源,銷量目標完成壓力較大。
  記者留意到,在今年第一季度疫情突發時,面對整體“下行”的車市,大部分車企都非常務實地下調了銷量目標。對于部分在下調了銷量目標后,仍未能達成年度目標的車企,凸顯出自身營銷和產品方面的競爭力不強。

  合資品牌:
  日系與德系此消彼長

  從統計數據來看,大多數合資品牌在80%~90%的合格線附近,同時也有了明顯的分水嶺。大眾、日產、豐田、本田、通用等熱門合資品牌今年“此消彼長”明顯。其中,日系品牌普遍形勢大好,歐美品牌表現失衡,法韓系則全線后退。
  從年度銷量目標完成率來看,在90%以上的品牌有一汽豐田、本田中國等,廣汽豐田、東風日產前11個月銷量也呈兩位數正增長,截至11月份,東風日產累計銷量成功突破百萬臺大關。在當前中國市場占據最大份額的德系大眾品牌表現有些“南北失衡”。1~11月,一汽-大眾共計銷售新車1,887,519輛,同比2019年增長1.4%,是今年少有的年銷量實現正增長的企業;但上汽大眾走勢與一汽大眾截然相反,累計銷量為1405947輛,同比下滑19.5%。乘聯會分析表示,上汽大眾在經歷“帕薩特事件”后,銷量迅速下降,“讓”出的市場份額一部分被“同門”一汽大眾搶占,一部分則被日系品牌搶去。美系品牌元氣恢復相對較慢,以上汽通用為例,第一季度整體銷量跌幅高達58%,下半年發力也較晚,銷量雖然在11月份明顯回升,但相比去年的成績差距還是很明顯,數據顯示,今年前11個月銷量上汽通用同比下跌8.3%。至于韓、法系車,成為日系車和中國自主品牌增長的最強“助攻”。韓系和法系今年品牌和銷量依然在低谷,份額被日系和中國品牌強勢瓜分。

  造車新勢力:
  不定目標,穩步謀盈利

  2020年對于中國造車新勢力來說是一個關鍵的年份。這些新車企在大洗牌中迎來了發展分水嶺,有的市值狂飆、有的徹底玩完,頭部基本成形。蔚來、小鵬、理想和威馬被并稱頭部“四小龍”。蔚來獲國資馳援,不僅成功回血,11月底市值突破731.4億美元,成中國市值最高的車企;理想、小鵬相繼赴美上市;威馬融資100億元擬登陸科創板。另一邊,賽麟、拜騰、前途、博郡和長江等在資金鏈斷裂后,暫時退出了賽道。
  銷量上也呈現明顯的分水嶺。如蔚來、理想、小鵬和威馬等今年累計銷量可能都在2萬輛以上,其中蔚來一枝獨秀。值得留意的是,與最初登場定下“一年要賣10萬輛”的“大口氣”不同,如今造車新勢力在制定銷量目標上姿態收斂,目標是減少虧本,盈利第一。此前理想汽車定下的目標是:5年后占據市場份額的20%。推算一下,5年后即2025年,中國新能源市場規模按規劃約為500萬~600萬輛,理想汽車這個目標顯然是要硬生生吃下100萬輛,顯然是太過“理想”。但不可否認的是,幾家頭部企業的產品如今獲得了越來越多消費者的認可,助推銷量穩步上升。
  對于今年的目標,蔚來汽車首席執行官李斌表示,今年提高毛利率是核心目標,他表示,“有信心完成2020年的既定銷售目標,同時年底毛利率有望達到兩位數?!钡唧w目標并未對外透露。今年幾家頭部造車新勢力的銷量一路上漲,目標客戶群逐漸穩定。

  分水嶺顯現:
  弱勢品牌退出賽道

  面對今年車市的低谷“大考”,不少企業合格無望。從當前統計數據來看,距離銷量目標還剩30%~40%的車企肯定無法完成年度銷量目標,如奇瑞、北京現代、東風悅達起亞等企業,目前銷量與年初定下的銷量目標相差甚遠,只能寄望于新的一年。
  如果說以上車企還有卷土重來的希望,那么也有不少車企今年徹底熬不下去,并已經退出了賽道。記者留意到,今年以來,力帆汽車、眾泰汽車、獵豹汽車、海馬車企不僅掉出榜單,還紛紛發出了“破產重整公告”。此外,很多造車新勢力,如博郡汽車、拜騰汽車、賽麟汽車甚至都已經關門大吉。

 

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